MSB ARGE Merkezi tarafından geliştirilen Güçhan Turbofan Jet Motoru’nun 42.000 lbf itki kapasitesine ulaşması, askeri havacılık alanında devasa bir eşiğin aşılması anlamına geliyor. Bu itki sınıfı, doğrudan beşinci nesil savaş uçaklarına güç veren, dünyanın en güçlü askeri turbofan motorlarıyla başa baş bir rekabeti işaret ediyor.
F-35 savaş uçaklarında kullanılan F135 motoru, art yakıcı (afterburner) devreye girdiğinde yaklaşık 43.000 lbf (libre) itki üretiyor. Güçhan ile F135 arasındaki yalnızca 1.000 lbf’lik bu fark, yerli motor teknolojisinin hedeflediği noktanın askeri havacılıktaki en üst lig olduğunu kanıtlıyor.
Fuar alanındaki sergi panosundan elde edilen veriler ile F135 motorunun bilinen değerlerini aşağıdaki tabloda karşılaştırabiliriz:
| Teknik Özellik | Güçhan Turbofan Jet Motoru | Pratt & Whitney F135 (Referans Değerler) |
| Maksimum İtki | 42.000 lbf | ~43.000 lbf (Art yakıcı ile) |
| Hava Akışı | 330 lb/sn | ~320 lb/sn |
| Çap | 465 in (Bkz. Not) | 46 in |
Panodaki teknik verileri mühendislik ve mekanik tasarım perspektifinden incelediğimizde, sergileme aşamasında oluşan iki bariz dizgi hatası göze çarpıyor. İlk olarak, motor çapı “465 in” (yaklaşık 11.8 metre) olarak belirtilmiş. Bir savaş uçağı motoru için bu fiziksel olarak imkansız bir ölçüdür; muhtemelen “46.5 in” yazılmak istenirken nokta unutulmuş veya milimetre cinsinden bir değer inçe çevrilmeden yazılmış. İkinci olarak, bir havayolu turbofan jet motorunun özelliklerinde “Roket İtki Motoru Adedi: 4” ibaresi yer alıyor. Bu verinin de kuvvetle muhtemel bir önceki YILDIRIMHAN balistik füzesinin şablonundan kopyalama sırasında panoda kaldığı anlaşılıyor.
Bu ufak fuar hatalarını elediğimizde, 330 lb/sn gibi devasa bir hava akışı ve 42.000 lbf itki, motorun kompresör ve yanma odası teknolojilerinde olağanüstü bir termodinamik kapasiteye sahip olduğunu gösteriyor. Bu değerler, yüksek sıcaklıklara dayanan gelişmiş malzeme bilimi ve üstün bir aerodinamik tasarımın başarılı bir şekilde uygulandığını netleştiriyor.
