Türk Havacılık ve Uzay Sanayii üretimi AKSUNGUR, Deniz Kuvvetleri İnsansız Deniz Sistemleri TURNAs-26 Tatbikatı bünyesinde gerçekleştirdiği sonar podu atışlarıyla AKSUNGUR deniz görevleri sahasında kritik bir aşamayı geride bıraktı. TEI-PD170 milli turbodizel motoruyla Ankara’dan havalanan platform, uydu kontrolü vasıtasıyla Antalya Akdeniz açıklarına intikal ederek su altı akustik dinleme sistemlerini başarıyla bıraktı.
Milli imkanlarla geliştirilen platformların deniz konseptinde bir arada kullanılması, denizaltı savunma harbi (DSH) operasyonlarında insansız hava araçlarının rolünü baştan tanımlıyor.
AKSUNGUR Deniz Görevlerinde Pod Entegrasyonu ve İrtifa Profili Nasıl Yönetildi?
Tatbikatın operasyonel safhasında TUSAŞ üretimi AKSUNGUR, gövde altı pod mekanizmasında ASELSAN tarafından üretilen 3 adet aselBUOY 100P Sualtı Akustik Dinleme Sistemi ve 1 adet Sonobuoy taşıdı. Görev bölgesine ulaşana kadar yüksek irtifadaki seyir profilini koruyan platform, faydalı yüklerin salınımı safhasında 1.000 feet irtifaya alçaldı.
Sualtı akustik dinleme donanımlarının Akdeniz sularına bırakılmasının ardından AKSUNGUR, tırmanışa geçerek 6.000 feet irtifada devriye ve sinyal dinleme pozisyonunu aldı. İlk kez bir insansız hava aracından suya atılan aselBUOY 100P sistemleri, hassas sualtı sensörleri sayesinde ortamdaki akustik verileri toplayarak su yüzeyindeki haberleşme birimlerine aktardı.
Yerli motor TEI-PD170 entegrasyonuna sahip platform, güç grubunun sunduğu irtifa performansıyla görev bölgesinde kesintisiz 4 saat boyunca uçuş icra etti.
Veri Aktarımı ve Aviyonik Entegrasyonu Yer Kontrol İstasyonu İle Nasıl Sağlandı?
Suya bırakılan aselBUOY donanımlarından elde edilen akustik veriler, hava aracının üzerindeki aktarım sistemleri aracılığıyla anlık olarak işlendi. AKSUNGUR, topladığı sinyalleri Ankara’da konuşlu Yer Kontrol İstasyonu bünyesindeki entegrate akustik veri aktarım merkezine iletti.
Merkezde değerlendirilen ham verilerin analizi sonucunda su altındaki denizaltı hedefleri tespit edildi. Bu operasyon zinciri; haberleşme, veri aktarımı ve komuta kontrol mimarisinin coğrafi mesafelerden bağımsız biçimde uydu kontrolüyle çalışabildiğini gösterdi.
- Havalanış Noktası: Ankara
- Görev Sahası: Antalya / Akdeniz Açıkları
- Kontrol Mimarisi: Uydu Kontrolü (BVR)
- Bırakılan Faydalı Yük: 3 adet aselBUOY 100P, 1 adet Sonobuoy
- Bırakma İrtifası: 1.000 feet
- Sinyal Dinleme İrtifası: 6.000 feet
- Bölgedeki Görev Süresi: 4 saat
TUSAŞ AKSUNGUR’un Yük Kapasitesi ve Görev Süresi Performansı Nasıl Değerlendirilmeli?
Çift motorlu yapısı ve 1 ton (1.000 kg) faydalı yük taşıma kapasitesiyle öne çıkan AKSUNGUR, gündüz ve gece şartlarında istihbarat, gözetleme, keşif (ISR) ile taarruz görevlerini eş zamanlı yürütebiliyor. Platform; EO/IR (Elektro-Optik / Kızılötesi) kameralar, SAR (Sentetik Açıklıklı Radar) ve SIGINT (Sinyal İstihbaratı) sistemlerinin yanı sıra çeşitli havadan yere mühimmatları kanat altı istasyonlarında taşıyabiliyor.
| Teknik Parametre | Değer / Özellik |
|---|---|
| Geliştirici Firma | TUSAŞ (Türk Havacılık ve Uzay Sanayii) |
| Motor Modeli | TEI-PD170 Milli Motor |
| Faydalı Yük Kapasitesi | 1 Ton (1000 kg) |
| Azami İrtifa Rekoru (2025) | 40.000 feet |
| Faydalı Yük Konfigürasyonu | EO/IR, SAR, SIGINT, Sonobuoy, Mühimmat |
| Tatbikat Uçuş Süresi | Görev bölgesinde 4 saat |
2025 yılında gerçekleştirilen testlerde 40.000 feet irtifaya ulaşarak tavan rekorunu kıran AKSUNGUR, uzun havada kalış yeteneği sayesinde deniz karakol uçaklarının üstlendiği operasyonel yükü hafifletme potansiyeline sahip.
Klasik insanlı deniz karakol uçaklarının yüksek saatlik uçuş maliyetleri düşünüldüğünde, AKSUNGUR ve aselBUOY 100P ikilisinin sunduğu sualtı dinleme konsepti denizaltı savunma harbinde birincil devriye unsuru olarak iş görür mü?
